本報8月6日頭版刊發(fā)了記者調(diào)查報道《行在機(jī)場，順不順暢？》，討論超大型空港如何解決大流量旅客的地面保障問題，減少擁擠和等候，讓出行更便捷、更高效。該報道引起了讀者的熱烈討論。許多旅客和業(yè)內(nèi)專家都提及，上海虹橋樞紐在目前國內(nèi)的樞紐建設(shè)中堪稱典范，其建設(shè)和運營有許多經(jīng)驗值得學(xué)習(xí)。

上海虹橋綜合交通樞紐是亞洲最大的綜合交通樞紐，集機(jī)場、高鐵、地鐵、高速公路、城市公交、長途汽車等多種交通方式于一體。這里如何為每年數(shù)千萬旅客、特別是對時間效率敏感的商務(wù)旅客提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)？如何讓為數(shù)眾多的空地聯(lián)運旅客走得更順暢？專家和旅客心中的“優(yōu)等生”是如何長成的？帶著這些問題，記者日前到虹橋樞紐實地體驗調(diào)查。

地鐵4元抵達(dá)市中心

軌道交通是現(xiàn)代大都市的頭號大動脈。目前，虹橋機(jī)場有上海地鐵2號線、10號線連通。8月17日傍晚5時許，臺風(fēng)帶來的風(fēng)雨未歇，城市迎來了地面交通的晚高峰。記者從承載虹橋機(jī)場大部分客流的T2航站樓坐電梯，只用1分鐘就進(jìn)入了航站樓地下的上海地鐵虹橋T2站；等待3分鐘后，地鐵10號線進(jìn)站了；又經(jīng)過25分鐘，地鐵抵達(dá)陜西南路站，這里是上海市中心人氣最旺、最繁華的淮海中路商業(yè)街；而手機(jī)地圖顯示，同期同樣的距離，開車需要耗時近1小時。

雖然票價與整個城市地鐵網(wǎng)絡(luò)一致，但在運行上，虹橋機(jī)場則有地鐵專門車次的保障--在常規(guī)地鐵運行結(jié)束后，行經(jīng)虹橋機(jī)場的上海地鐵2號線會再開通半小時的夜間專線，末班車常規(guī)發(fā)車時間為每天23時32分，?？恐猩焦珗@、靜安寺、人民廣場等上海市中心主要地標(biāo)區(qū)域，沿途只下不上，方便深夜抵達(dá)機(jī)場的到港旅客。

虹橋機(jī)場不僅讓旅客們“用”得便利，“走”起來也越來越便利。

一通過T2出發(fā)層的安檢通道，就能看到醒目的步行標(biāo)識牌提醒動線和時間：“8分鐘至最遠(yuǎn)登機(jī)口”；在到達(dá)層，記者從最遠(yuǎn)的廊橋走到到達(dá)區(qū)出口，時間同樣也在8分鐘左右。

而在環(huán)繞虹橋機(jī)場的區(qū)域，上海市規(guī)劃了虹橋商務(wù)區(qū)，隨著商務(wù)區(qū)大批寫字樓投入使用，機(jī)場周邊出現(xiàn)了大量瞄準(zhǔn)臨空出行便利的入駐企業(yè)和上班族。面向這一差旅群體與虹橋機(jī)場之間的通行需求，從機(jī)場輻射出、由地下步行通道和空中步行連廊組成的慢行系統(tǒng)不斷延伸，自虹橋T2出發(fā)，只要10分鐘時間，就可以通過慢行系統(tǒng)步行抵達(dá)虹橋商務(wù)區(qū)最核心的商業(yè)商務(wù)綜合體虹橋天地，從這里，空中連廊又進(jìn)一步連接到多個寫字樓群。

在虹橋機(jī)場觀察、體驗時，記者也聽到了旅客們對交通進(jìn)一步完善的期許：“我習(xí)慣用微信，以后停車庫能不能支持微信支付？”“我是會展公司來上海出差的，常要往返虹橋機(jī)場和國家會展中心，現(xiàn)在得坐2站地鐵，遇到大展覽、人流多，進(jìn)出地鐵站安檢花費時間真不少，特別羨慕虹橋商務(wù)區(qū)那些寫字樓有通到虹橋樞紐的步道，能不能再延伸幾百米到會展中心？”“我有時要從虹橋轉(zhuǎn)機(jī)去浦東，機(jī)場大巴易受路況影響，地鐵雖然準(zhǔn)時，但耗時久、人也多，要是有專線就更好了！”

令人欣慰的是，這些期許有望在未來逐步實現(xiàn)--不久之后，虹橋機(jī)場將要開通停車庫微信無感支付；作為迎接首屆中國國際進(jìn)口博覽會的配套建設(shè)，國家會展中心將有連廊步道接入虹橋商務(wù)區(qū)慢行系統(tǒng)、進(jìn)而連入虹橋樞紐；上海機(jī)場快線也已經(jīng)開始規(guī)劃公示……行在虹橋，有望越來越順暢。

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