新能源汽車是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)里的重點(diǎn)行業(yè)之一；它的大力發(fā)展不僅推動(dòng)了制造業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，也是中國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略舉措。歷經(jīng)多年的發(fā)展沉淀，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就，孕育了多個(gè)世界知名汽車品牌。2022年上半年，比亞迪的全球銷量超過特斯拉，成為全球銷量第一，全球銷量前二十的新能源汽車公司中，中國(guó)品牌占據(jù)半壁江山。除此之外，中國(guó)市場(chǎng)的銷量連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一。2021年全球新能源汽車銷量接近681萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車銷量突破350萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額超過50%。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、“雙碳”綠色發(fā)展的背景下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已然駛?cè)搿翱燔嚨馈?，為?jīng)濟(jì)發(fā)展注入長(zhǎng)期動(dòng)能，是引領(lǐng)世界汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

上海在全國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展中，起到了舉足輕重的作用。作為新能源汽車之都，上海在“研、產(chǎn)、銷”全方位占據(jù)全國(guó)高地，產(chǎn)業(yè) “低碳化”和“智能化”的發(fā)展趨勢(shì)下，吸引了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上從三電系統(tǒng)到整車研發(fā)，從車載芯片到智能駕駛，全行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)紛紛入駐上海。

　　研發(fā)高地，指引品牌匯聚上海園區(qū)板塊

　　上海依托其集成電路和人工智能等方面根深蒂固的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，匯集了行業(yè)內(nèi)眾多人才，擁有豐厚的研發(fā)資源和實(shí)力。結(jié)合新能源汽車車載系統(tǒng)、智能駕駛等應(yīng)用場(chǎng)景，眾多零配件企業(yè)、AI智能技術(shù)公司、以及整車品牌研發(fā)機(jī)構(gòu)，相繼選擇進(jìn)駐上海，以求創(chuàng)新突破，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　上海產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)承載了眾多此類企業(yè)的租賃需求，以整車品牌商為例，許多公司選擇在漕河涇、張江等產(chǎn)業(yè)園區(qū)板塊內(nèi)的獨(dú)棟項(xiàng)目作為其總部與研發(fā)中心。張江集成電路半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)成為車載芯片以及造車品牌研發(fā)的辦公首選地之一；金橋板塊借助其傳統(tǒng)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多新勢(shì)力品牌以及智能技術(shù)公司。

　　產(chǎn)量居首，帶動(dòng)車企上下游選址交通樞紐區(qū)域

　　2021年上海新能源汽車產(chǎn)值突破1600億元，產(chǎn)量達(dá)到63.2萬(wàn)輛，位居全國(guó)首位。上海新能源汽車品牌梯隊(duì)完整，內(nèi)外資齊頭并進(jìn)，疫情期間特斯拉計(jì)劃在上海設(shè)立第二工廠，進(jìn)一步提升產(chǎn)能。上汽等傳統(tǒng)汽車廠商深耕上海，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。借助長(zhǎng)三角樞紐城市的作用，產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)紛紛布局上海，從零件到整車，助力上海成為新能源汽車在全球供應(yīng)鏈上不可忽視的重要組成。部分交通便捷的板塊，逐漸受到車企上下游公司關(guān)注，例如臨近臨港工廠區(qū)域的前灘、后灘板塊，以及虹橋交通樞紐和臨空板塊，臨近交通樞紐的辦公物業(yè)吸引了許多零配件企業(yè)和車載系統(tǒng)等公司承租。

　　全國(guó)銷冠，吸引更多新能源汽車進(jìn)駐上海

　　本地活躍的終端需求持續(xù)推動(dòng)上海新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展。2021年，上海以全年銷量超24萬(wàn)輛蟬聯(lián)全國(guó)各城市榜首，同時(shí)以62萬(wàn)輛的保有量位居全國(guó)第一。即使今年上半年受到疫情影響，上海新能源汽車?yán)塾?jì)銷量仍領(lǐng)先全國(guó)。龐大的銷售端市場(chǎng)需求，幫助車企在上海完成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，同時(shí)眾多外資汽車制造商也選擇立足上海，擴(kuò)大其中國(guó)市場(chǎng)布局，紛紛設(shè)立設(shè)計(jì)、研發(fā)和展銷中心。部分外資汽車品牌選擇中央商務(wù)區(qū)拓展其業(yè)務(wù)；非中央商務(wù)區(qū)內(nèi)徐匯濱江人工智能的產(chǎn)業(yè)定位以及獨(dú)棟辦公的整租機(jī)會(huì)，給內(nèi)外資新能源汽車品牌提供了自主空間，以及產(chǎn)品展示的場(chǎng)所。

如上圖所示，近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多企業(yè)，在上海辦公樓及產(chǎn)業(yè)園區(qū)市場(chǎng)中落子布局。在《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》中，上海明確了“打造具有全球影響力的新能源汽車發(fā)展高地”的目標(biāo)。目標(biāo)2025年，上海新能源車年產(chǎn)量超過120萬(wàn)輛，產(chǎn)值突破3500億元。9月初，上海發(fā)布《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，細(xì)化了產(chǎn)業(yè)空間布局，臨港、嘉定等產(chǎn)業(yè)聚集地功能將進(jìn)一步提升，新能源汽車在上海發(fā)展進(jìn)入新格局。

　　中國(guó)區(qū)研究部總監(jiān)姚耀表示：“隨著產(chǎn)銷增長(zhǎng)以及智能技術(shù)突破，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景和更多元的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來，我們預(yù)計(jì)將有更多相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐上海，并成為上海辦公樓、產(chǎn)業(yè)園需求來源中的重要組成部分?！?/span>